7 473 261 36 60
7 473 261 36 59
Автоматическая система лазерного 3D сканирования и измерения АЛСИ

Предназначена для быстрого и точного построения 3D-модели объекта и определения любых его размеров.

Системы готовы к работе в условиях производства, не требуют развертывания и предварительной подготовки к работе. Система полностью автоматизирована, что позволяет представить готовый результат в виде протокола измерений за минимальное время (работа по принципу «одной кнопки»). Результаты измерений могут быть представлены в виде цветовой схемы, отображающей величины отклонений формы.

Область применения:

  1. Машиностроение: контроль заданных размеров конструкций при производстве и ремонте изделий (кузовов автомобилей, железнодорожных вагонов, агрегатов и готовых изделий авиастроения).
  2. Промышленное строительство: проектирование, монтаж и инспекция промышленных объектов.
  3. Транспорт и логистика: посты контроля габаритов транспорта, измерение объема перевозимого груза в реальном времени.

Автоматическая система лазерного 3D сканирования и измерения

Базовая модификация:

1 – защитный кожух измерительного окна; 2 – сканер; 3 –устройство поворотное; 4 – стойка сварная, 5 - индикатор питания

 

Наименование параметра

Значение параметра

Время измерения и обработки результата, мин.

3…30

Максимальное измеряемое расстояние, м

16

Минимальное измеряемое расстояние, м

1

Точность измерений, мм

2

Количество модулей сканирования

1…6

Возможность работы со стационарным пультом оператора

есть

Возможность работы с мобильным пультом оператора

есть

Питание

Промышленная сеть 220/380В

Требования, предъявляемые к условиям работы:

1) закрытые помещения;

2) температурный диапазон от плюс 1 ºС до плюс 40 ºС при изменении температуры окружающей среды не более чем 5 ºС/час;

3) относительная влажность воздуха не более 95 % при 30 ºС и более низких температурах без конденсации влаги;

4) атмосферное давление от 84 до 106,7 кПа (от 630 до 800 мм рт. ст.);

5) допустимый уровень синусоидальных вибраций в месте установки 10…55 Гц с амплитудой смещения 0,35 мм;

6) освещение: все возможные условия, от темноты до дневного света.

  Измерение осуществляется с помощью модулей сканирования. Их лазерные пучки образуют измерительное пространство. Измерить  можно любую наружную поверхность, доступную измерительному лазерному пучку, выходящему из сканера.

Модули сканирования расположены стационарно на позиции измерения таким образом, чтобы вся поверхность кузова, подлежащая измерению, попадала в поле обзора модулей сканирования. Перед проведением измерений кузов необходимо установить на опорные тумбы, после чего производится съемка его поверхности с помощью модулей сканирования.

Принцип работы модулей сканирования основан на использовании лазерного радара с механической разверткой.

Полученная информация от модуля сканирования по коммуникационным линиям передается на модуль управления, где производится математический анализ и «сшивка» элементов в модель. Объемная модель кузова полувагона с указанием прогибов и вмятин, представляется оператору вагоноремонтной машины в электронном виде. На модели кузова полувагона указываются величина дефектов в виде цветовой палитры (от красного цвета с указанием наибольшего отклонения в миллиметрах до зеленого, с указанием наименьшего отклонения). Цветовой фон дефектов в зависимости от его величины устанавливается при запуске измерителя в эксплуатацию и корректируется при очередной калибровке.  

Предусмотрено два способа отображения результата, которые работают и в 2D-, и в 3D-режимах:

1) Черно-белый («трехмерная фотография»). В этом режиме модель выглядит наиболее реалистично, поскольку и форма кузова и яркость поверхности соответствуют реальному вагону (рисунок 3.21);

2) Цветной. В данном режиме форма кузова полностью соответствует реальному вагону, а цветовая окраска стенок кузова выполнена в виде в соответствии с цветовой шкалой отклонений положения стенки кузова от номинальной плоскости (цветовая шкала соответствия цвета и отклонений показана внизу окна). При этом считается, что выпуклости кузова, обращенные наружу, имеют положительный знак, обращенные внутрь – отрицательный.

Работа с протоколом измерений.

Протокол измерений – документ, содержащий геометрические параметры вагона, который формируется автоматически после проведения измерений. В соответствии с РД «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» утв. МПС РФ 21.08.1998. №ЦВ–587 протокол содержит следующие параметры вагона:

1) местные вертикальные прогибы верхней обвязки;

2) вертикальные прогибы верхней обвязки на всю длину;

3) уширение в средней части межстоечных проемов;

4) суммарное уширение боковых стен;

5) местные прогибы вертикальных стоек;

6) суммарный прогиб хребтовой балки в горизонтальном и вертикальном направлениях;

7) перекос кузова (по каждой торцевой стенке).

 

 

Технологии
и услуги

Записей не найдено.